２０１６．７．１０

７１ＢショートコンパチＣ　α５３

今回鹿児島のＹさんから〇〇ディーラー経由でこれを依頼されました。ＨＲ３０用の７１Ｂショートです。前側はロングと全く同じ様ですが、リヤエクステはもちろん違います。

　これを中身７１Ｃ　２－３速ダブルシンクロ厚歯ギヤに組み替えていきます。

ミッション外したＨＲ３０　Ｌ２０ターボ車の保管の都合上納期マストで約束しました。

スピードメーター取り出し位置がこんなところにあります。

細かいところですがこの部分ドレンの締め付け穴が8角形に舐めてしまっています。ここはテーパーネジなので強く締めるとどんどんしまってしまい、緩める時にこのように緩まなくなります。口で説明が難しいですが1回ギュッと締めればＯＫです。ギューーーはだめです。

皆さんならこれをどうやって外しますか？

真ん中をドリルで揉もうにも形状が不安定で固定できないのでドリルが食いませんし、下手するとケース側をつぶします。

中身は過渡期の７１Ｂで、１－２速は薄歯ギヤの大径シングルシンクロ、３-４速は薄歯ギヤの小径シングルシンクロ

程度としては悪くないですが、コンパチの場合これらをすべて７１Ｃの最終バージョン１－４速厚歯、１－４速大径シンクロスリーブ、２－３速ダブルコーンシンクロにします。

ちなみにこのカウンターフロントのベアリングは７１Ｃと同じ一番でかいサイズのケースで組んでありました。フロントケースはケースサイドにＮＭＣＡ鋳出しのあるオーストラリア製ですね。

このＭ３８ナットすでに少し緩んでいて手で軽くカタカタ動く状態で、加締めがあるのでかろうじて止まっている状態でした。ネジは最終バージョンの左ネジでした。

このナットの前にスピードメーターギヤがあるのがすごく違いますね。そのためにギヤがエンジニアリングプラスチック製から鉄製に代わっています。

フロント側３速は小径シングルワーナーシンクロです。機能的には７１Ｂ初期ワーナーと同じと思います。

組み付けに入ります。

左側２速右側１速、中央部ハブとスリーブすべて元あったのとは異なる厚歯仕様の７１Ｃと交換してゆきます。

これはカウンターですが上が７１Ｃ、したが今までついていた７１Ｂ。歯の厚みが全く異なることに気が付きます。

１-２速まで組み付け

３速は新品箱入りの７１Ｃ

ここは今までの小径シングルから大径ダブルシンクロになります。当然ハブもスリーブも変わります。

４速いうかメインインプットですがやはり上が７１Ｃの大径シングル。下は今までの小径シングル。

そしてＲ３０はこのメインインプットの一次減速比が１速でいうと３．５９というだるい設定ですが、３．３２と少しハイギヤードとなり、走りやすくなり、全体的にハイギヤードとなりますね。

フロント側を組みましたが、ここで下側のカウンターの一番前にシザースギヤという薄いギヤが追加されています。これは７１Ｃにはすべてついているアイドリング時のギヤ打音（チャタリング音）を提言する機構ですので、そのまま移植して行きます。

次にリヤがわですが７１Ｂは５速ギヤ比が０．８６とこれも４速と近いギヤ比で高速でありがたみが無い設定ですが、オーナーの依頼で０．７５にすることになりましたので変更してゆきます。５速はメーカーからセット交換の指定になっていますので（選択採用)５速メインとカウンターセットで交換してゆきます。横にあるのが５速セットでこの中からちょうど合うものを探します。同じギヤ比でもギヤ間ピッチが微妙に違うのでやってみないとわかりませんし、それが各ギヤのバックラッシュに大きく影響します。おなじ７１Ｃのなかでも生産時期や車種により微妙に異なります。

５速も決まったのでこのＭ３８ナットを固定してゆきますが、いつものように私の編み出した技サイドロックボルトで緩みを撲滅します。メーカーでもやっていない方式です。

３－４シフトフォークは大径スリーブに対応するため新品を準備しました。

シフトフォークも取り付けてほぼギヤ組が完成です。シフトロッド類はすべてショート用でないと組めないのでかなり改造が必要でした。ロングならあまり苦労しないんですが。

ショートケースに組んで完成です

今回このショートミッションのづトライキングロッドの部分が冶具が合わず分解できませんでした。ロングと同じような冶具を作ればいいんですが、それなりの費用が掛かるので断念しました。

201年10月1日

時間的に前後してしまいますがα５４についてミッション交換後下取りとして現品が送られてきました。オイル抜くときに鉄片が出てきたというこのミッションですが、分解してみるとこのとおり。

カウンター後端のベアリングがはじけています。このまま乗り続けていればやがてカウンターの後ろ側がねじ切れていたことでしょう。実際にそのようになっているものを何例かみました。

全体的には何ともないように見える子のギヤ部はバックラッシュ・エンドプレイともに測定不能の状態でした。あちこち鉄粉が入ってクリアランスが出ていない状態です。

例えばこのメインインプット、鉄片が分かりやすくはまり込んでいますが、これでは結構な音振動が出たでしょうし、ギヤへのダメージもあります。このようにはまり込むと回転しても取れないくらいになっています。

3速にもこのような謎のダコンが。

以上のような状態でしたが、早く異常に気ついてオイル抜いてチェックしたオーナー様は正解でした。このまま乗り続けていたらもっとひどい破損につながっていたと思います。

２０１６年９月１１日

７１ＢコンパチＣ　α５４

茨城のＧＣ１０乗りのＫさんからミッションが壊れてしまったのでということで、αで依頼されました。

ちょうど次のα５４を作りかけていたところですぐに切り替えて取り掛かります。

今現在走れない状態ということですので急いでやります。やり方としてはいつもと同じです。

３速とメインインプット。

Ωバージョンでは無いのでそのまま行きます。

フロント側を組みました。

ギヤアッシー完成ギヤ精度　　　　　EP0.45 0.12 0.19 0.09 　　　　　BR0.07 0.07 0.09 0.07

良い値です。

回転試験も良好でした。振動が少なかったです。

ハウジング内ピッカピカですね。こんなにきれいなのはなかなか無いです。

2016年10月13日

７１ＢコンパチＣ　α５５

今回は55機目となる熟成のコンパチＣを作ります。

私として考えられる現状で最も究極のやり方として、この純正新品のメインシャフトを使っていきます。なんといってもこれが基礎の要ですから。

違うものを流用しても出来ますが軸方向のクリアランスの値が不確実になる場合が出てきます。

作り方としてはもう何回もやって記録しているので現状のギヤ類の状態のみ観察できるようにまとめて記録します。

１－２速関係

3速

メインインプット

5速ーバック

ギヤ類のシンクロ舳先（ドッグティース）は全部良好な状態でした。

緩みやすいM38ナットは私の編み出した技サイドロックボルトでしっかりと固定、加締めも併用です。

シフトフォーク組み付け

リヤエクステもいつもの通り完全分解してリペア

完成です

2017年２月１７日

７１ＢコンパチＣ　α５７

富山のＳさんから依頼されました。

やり方としては今までのと同じですので特記のみ記します。

・７１Ｃとして最終のバックシンクロ付

・ケースはＳ１３０タイプバックチェック付き

・シフトフォーク・フロントカバーともにアルミ

ギヤ精度　　　　１ＳＴ　　２ＮＤ　　３ＲＤ　　　　　　５ＴＨ

エンドプレイ　０．３７　０．２５　０．１２　ーーー　０．０５

バックラッシュ０．１４　０．１９　０．１６　－－－　０．０３

２０１７年２月２８日

７１ＢコンパチＣ　α５８

今回はドナーとなる７１Ｂを支給されましたので使っていきますが、ケース自体は

きれいな方ですが結構問題があります。

でも何とか補修して中身７１Ｃのコンパチαバージョン仕上げます。

問題はこの画像中央部のバックシフト検出スイッチの取り付け穴ですがねじがズルむけていて、そこに無理やりバックスイッチを固定して黒い接着剤で固めてあるだけです。

あとクラッチオペレートのボルト穴もへんなヘリサートだったのでやり直しました。

アルミは本来はＡ２０１７以上のジェラルミンでないとネジ強度は保てませんので、あまり強く締めるのはよろしくありません。完璧にしたいならすべてのねじ穴をヘリサートした方が良いと思います。

やり方はいつもの通りで、メインシャフトは新品のパーツを奢ります。

ギヤ部組み立て完了。

５速はオーナーの依頼で７１Ｃ標準の０．７５ギヤ比から０．８３ギヤ比に変更してゆきます。Ｌ型で９０００ｒｐｍまで回すとのこと。

ギヤ精度

      1ST   2ND  3RD     4TH

EP 0.28  0.15  0.18 --- 0.24

BR 0.14  0.25  0.17 --- 0,07

まずまずの値です。

リヤエクステンションのこの部分にオーリングがあるものと無いものとあります。ある場合はもちろん交換してゆきます。

ストライキングロッドのこの部分には必ずオイルシールが有りますので交換です。これをやらないとリアエクステ周りがオイルでべとべとになります。

完成です。

簡易試験機につけて１５００ＲＰＭまで回して各シフトを確認します。

いい感じです。

2017年３月19日

７１ＢコンパチＣ　α６０（α５９は次のページに飛ぶ）

やり方はいつもと同じですが、今回素材となる７１Ｃのカウンターの精度が振れ０．０２５と大きかったので別途０．０１品２と交換します。

あと３速についてスラスト面にかじり初期の状態が見られたので念のため3速ギヤは箱入り新品に交換します。