２０２４年１０月１６日

ハコスカＧＴＲ用

７１Ａ３分割スペシャルγ５２ーＷ

新潟よりハコスカＧＴＲ用ミッションとしてご依頼されました。仕様としては７１Ａ３分割で可能なすべてのオプションと改善項目を織り込んだフルバージョンで仕上げて欲しいとのご依頼です。

従いまして７１Ａ仕様で最も大きな改善仕様となるシンクロをポルシェシンクロからワーナーシンクロに変更するγーＷバージョンが前提となります。そのほかの５速裏スラストとか３点支持フォークとか、オイル漏れ防止改善点とかすべて織り込むことになります。

分解しだしています。

S２０エンジン特有のフロントベルハウジング

これも今となっては非常に貴重です。

　Ｓ２０エンジン用として現在はケンメリＧＴＲ　７１Ｂ　２分割ベルハウジングが復刻されていますのでそれを使うと７１ＢコンパチＣ　Ωバージョンが組めるのですが、それとは別の意味でこの純正オリジナルの当時物フロントベルを使う方法も非常に貴重だと思います。しかも中身はワーナーシンクロにするのですからシフトもやり易くなってきます。

おっと、このベルハウのねじの１か所がネジ山が半分ズル剥けているところが見られます。ここはやはりヘリサート修正が必要と思います。

フロントベルハウジングを外すと、センターケースが出てきますが、このようになってしまいました。

というのは、通常はこの中央に有る筒状のパーツ＝通称天狗の鼻はフロントベルハウ側に残るべきものなのですが・・・。

このように外れてきてしまいました。元々の状態ではこのパーツはフロントベルハウに打ち込みとなっているのでこのようには外れてきません。

長い年月の間に打ち込みが緩んでしまったのでしょう。このようになると打ち込み隙間からベルハウ内へオイル漏れするようになります。

リヤエクステのこの部分もおなじみの状態になっています。

シフトの前後ストロークを受け止めるため、このように段付き摩耗ができています。ここは治すのは難しいです。（交換するしかないですが、もはやなかなか良品は有りません）

バックギヤはお決まりの摩耗状態です。これでもバックにシフトはできるにはできるのですが、何回かやり直してやっとバックに入るという感じだったと思います。これは修正か交換したほうが良いでしょう。

ギヤ部分も分解しました。

しかしこの中にいくつか問題が発見されました。

３－４速シンクロスリーブですが１歯欠けています。

あまり調子のよくなかったポルシェシンクロでよく見られる破損です。もうこの理由については何度も考察していますので省きますが、大きな理由はシフトフォークが２点支持であることです。

今回はシンクロをポルシェからワーナーに変更するので幸いなことにこのパーツは使わないので明代にはなりません。

しかしながらこちらの破損はかなり深刻な問題です。

カウンターシャフトですがスプライン部が途中で模様が変わっていることがわかると思いますが、本来はこのようではありません。

　想像ですが過去にＭ３８ナットが緩んでいた時期が有ってその時に5速カウンターギヤがガタついてこのようになってしまったのではないかなと思います。

拡大するとこんな感じで完全に５速カウンターギヤが食い込んだ跡ができています。もうスプラインとしては厚みが１mmぐらいしかなく、あと少しでズル剥けする感じです。このカウンターはとても再利用はできないですが、カウンターギヤはミッションの中で最大のボリュームを持つパーツですので大きな影響が有ります。

ここに取りつく５速カウンターギヤのスプラインは大丈夫だろうかとみてみるとこちらは全くなんともなっていません。Ｍ38ナット緩み→5速スプラインがたつきとなったときにこの5速ギヤは交換したものかもしれません。